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Ferrari 330 GTC del 1967 di Pininfarina

ferrari 330 gtc del 1967 di pininfarina

Completata all’inizio del 1967, questa 330 GTC, numero di telaio 09537, era originariamente rifinita nella combinazione di colori adeguatamente discreta della vernice Marrone (19378 M) su interni in pelle Connolly Beige (VM 3218). Destinata al mercato interno della Ferrari, l’auto fu originariamente consegnata al signor Pirri di Roma attraverso la Motor Sas.

Cos’è la Ferrari di un gentiluomo? È un’auto che non punta alle prestazioni assolute, ma piuttosto una Ferrari che combina prestazioni straordinarie ottenute attraverso il successo negli sport motoristici, insieme al lusso e alla raffinatezza; un’auto sufficientemente maneggevole da poter essere utilizzata per viaggi prolungati, quotidianamente o in un’occasione speciale. Forse la cosa più importante è che questa è un’auto che fa tutto questo, ma non grida della sua presenza. In poche parole, la Ferrari del gentiluomo è la gran turismo per eccellenza. È un’auto conosciuta da chi la sa e che si confonde nel traffico per tutti gli altri.

Per gli intenditori, l’epitome della Ferrari da gentiluomo è la 330 GTC. Inserendosi tra la 330 GT 2+2 a quattro posti e l’allora ammiraglia della Ferrari, la 275 GTB, combinava gli aspetti di entrambe le vetture per creare un’esperienza di guida eccezionale. Utilizzando lo stesso sterzo, sospensioni e trasmissione della 275 GTB, al centro c’era un motore V12 da 4,0 litri, ottimo per portare la 330 GTC a 100 km/h da fermo in sette secondi e oltre fino a una velocità massima di 240 km/h. Poiché la 330 GTC era una due posti, il suo passo è stato accorciato di 25 centimetri rispetto alla 330 GT 2+2, rendendola molto più dinamica da guidare ma comunque del tutto pratica per due passeggeri, con ampio spazio nel bagagliaio e una cappelliera dietro i sedili.

Completata all’inizio del 1967, questa 330 GTC (nella foto RM Sotheby’s), numero di telaio 09537, era originariamente rifinita nella combinazione di colori adeguatamente discreta della vernice Marrone (19378 M) su interni in pelle Connolly Beige (VM 3218). Destinata al mercato interno della Ferrari, l’auto fu originariamente consegnata al signor Pirri di Roma attraverso la Motor Sas. Nel 1970, l’auto fu esportata negli Stati Uniti dove fu venduta a Steve Lawing di High Point, North Carolina nel 1971. Ludwig conservò la per i successivi quattro anni, durante i quali pubblicizzò l’auto in vendita nel numero di gennaio 1975 della rivista Road & Track, descrivendola come “marrone visone con interni champagne… eccezionalmente bella e spesso scambiata per nuova di zecca”, essendo stata guidata per circa 27.000 miglia, pari a quasi 44.000 chilometri a quel punto.

Il numero di telaio 09537 si sarebbe spostato a nord con il suo prossimo proprietario, William R. Johnson di Upper Marlboro, Maryland. Passando attraverso un altro proprietario nel Maryland, il proprietario successivo sarebbe stato Louis Baldwin di Wilmington, Delaware, che trattenne l’auto per i successivi quindici anni, incluso un trasferimento attraverso il paese fino a San Jose, in California.

La 330 GTC tornò finalmente oltreoceano a metà degli anni 2000, ancora rifinita nella sua combinazione di colori originale. Dopo aver trascorso diversi anni in Italia, nel 2011 l’auto è stata acquistata da un proprietario nel Regno Unito e successivamente immatricolata. Quel proprietario ha deciso di intraprendere un restauro completo presso Hoyle-Fox Classics nell’Essex. Con i lavori iniziati alla fine del 2013, l’auto è stata smontata fino al metallo nudo e restaurata nella sua attuale e molto attraente combinazione di colori Blu Sera su interni in pelle Pelle Grigio. Durante il restauro, la vettura è stata dotata di aria condizionata, un optional disponibile da nuova ma che non era originariamente montato sul telaio 09537, ma che era chiaramente un’aggiunta molto gradita per l’automobilista nella stagione calda. Quando i lavori di restauro sono stati completati nel 2016, alla vettura è stata concessa la certificazione Ferrari Classiche, a conferma che l’auto conserva il telaio, il motore e il cambio originali. Nella cartella storica dell’auto ci sono le fatture per i lavori di restauro e la corrispondenza tra l’allora proprietario e Hoyle-Fox Classics che racconta il restauro.

Dal 1966 al 1968 furono costruite solo 598 330 GTC, e oggi sono ancora auto eccellenti da usare e da apprezzare, con prestazioni abbondanti e più che in grado di affrontare il traffico moderno. Ben conservata nel suo stato così come è stata restaurata dall’attuale proprietario, questa 330 GTC si presenta magnificamente in ogni sua parte, avendo coperto un chilometraggio minimo dal suo restauro. Restaurata in uno schema cromatico molto attraente e dotata della certificazione Ferrari Classiche, questa 330 GTC non ha bisogno di altro che di un nuovo proprietario disposto a vivere al meglio la Ferrari del gentiluomo ideale.