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Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider del 1972 di Scaglietti

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La carrozzeria costruita da Scaglietti era verniciata con vernice Grigio Argento, mentre l’abitacolo era rivestito con pelle Nero Connolly. Secondo lo storico del marchio Marcel Massini, il telaio 15383 era il 48esimo Daytona Spider costruito dei 121 esemplari realizzati e uno dei soli 14 esemplari a lasciare la fabbrica con finitura Grigio Argento.

Le origini del marchio Ferrari iniziarono con le auto sportive scoperte, alimentate dal leggendario motore V12 dell’azienda posizionato nella parte anteriore, una configurazione tipica che scomparve dalla gamma di modelli Ferrari dopo la 365 GTS/4 Daytona Spider. Con 26 anni di sviluppo continuo dalla 125 alla 365, la Daytona Spider è considerata da molti tifosi come una delle auto più belle che abbiano mai lasciato i cancelli della fabbrica di Maranello.

La Daytona Spider era meccanicamente identica alla più convenzionale 365 GTB/4, che a sua volta condivideva gran parte della trasmissione con la leggendaria 275 GTB/4. Sotto l’incredibile carrozzeria progettata da Leonardo Fioravanti c’era un telaio tubolare in acciaio in cui era alloggiato un mostruoso V12 quad-cam da 4,4 litri. Mantenendo le radici della Ferrari nelle competizioni, il motore da 352 cavalli era lubrificato con un sistema a carter secco.

Secondo il “Libro Rosso” Ferrari Classiche che accompagna questa vettura, questa Daytona Spider (telaio 15383) fu consegnata per la prima volta nel marzo 1972, tramite il concessionario ufficiale MG Crepaldi Automobili. La Ferrari ha però raggiunto il suo primo proprietario tramite un’altra concessionaria, con la Motorgui Srl di Milano che ha fornito l’auto ad un residente nella città lombarda il 4 luglio. L’auto era stata immatricolata con la targa “MI P 83722” nel mese precedente.

La carrozzeria realizzata da Scaglietti era verniciata con vernice Grigio Argento, mentre l’abitacolo era rivestito con pelle Nero Connolly. Secondo lo storico del marchio Marcel Massini, il telaio 15383 era il 48esimo Daytona Spider costruito dei 121 esemplari realizzati e uno dei soli 14 esemplari a lasciare la fabbrica con finitura Grigio Argento.

Il 12 giugno 1974 la Motorgui Srl vendette nuovamente il telaio 15383, con il secondo proprietario denominato CEI Srl, azienda milanese produttrice di macchine idrauliche. Nel settembre del 1979, Emilio Giussani di Milano divenne il terzo proprietario di questa Daytona Spider e in seguito vendette l’auto a Sir Lindsay Owen-Jones, allora residente a Parigi, presidente della società di bellezza e cosmetici L’Oréal, nell’aprile 1980. La vettura è stata immatricolata con targa italiana “TO U 90877”. Nel 1981, si diceva che il telaio 15383 fosse stato verniciato di nero e funzionasse con un motore ricostruito, successivamente visto ad un evento del Ferrari Club ad Alessandria.

Nel marzo del 1983, questa Daytona Spider aveva attraversato l’Atlantico ed era in vendita presso il concessionario ufficiale Bob Sharp Ferrari, a Danbury, nel Connecticut, e successivamente acquistata da Michael Weinstock di New York. Nel 1993, il telaio 15383 era riemerso, questa volta avvistato nel suo Grigio Argento corretto dalla fabbrica, e nell’ottobre 1994 l’auto fu venduta a John Winter della Florida. Ha incaricato Bob Shanahan della Symbolic Restorations di San Diego di restaurare completamente l’auto e di ridipingerla di giallo. Proposta in vendita alla fine degli anni ’90, la Ferrari fu venduta all’asta nel 1998 ad un acquirente sconosciuto.

Emerso nel 2010 come parte di un’importante collezione a Burbank, in California, il telaio 15383 è stato certificato da Ferrari Classiche, con il suo “Libro Rosso” emesso il 21 aprile di quell’anno. L’auto è stata venduta all’asta a un proprietario londinese nel gennaio 2011 e successivamente è stata vista in un evento Ferrari in Italia, prima di essere dipinta di giallo. Acquisita sei anni dopo dal proprietario, l’auto è stata sottoposta a un restauro del metallo nudo in un processo durato due anni e che ha coinvolto la Carrozzeria Zanasi con Joe Macari. Il motore e il cambio dell’auto sono stati ricostruiti, con altri componenti meccanici rinnovati, comprese le sospensioni. La Ferrari è stata dotata di nuovi e lussuosi interni in pelle rossa, mentre l’esterno è stato rifinito in un’attraente tonalità di grigio canna di fucile. Il restauro è terminato in tempo per consentire alla Daytona Spider di partecipare alla Cavalcade Classiche, l’evento Ferrari d’epoca a Roma, nel 2019.

Questa attraente Daytona Spider è accompagnata dal suo “Libro Rosso” Ferrari Classiche, oltre a una copia del Certificato d’Origine Ferrari, documentazione ACI e una relazione di Marcel Massini. Essendo uno dei soli 14 esemplari dell’auto venduti nuovi in ​​Grigio Argento, il telaio 15383 attirerà sicuramente l’attenzione dei tifosi Ferrari e dei collezionisti di auto d’epoca.